對(duì)于不對(duì)中故障程度的判斷，一般設(shè)備主要看2倍的轉(zhuǎn)速頻率，對(duì)于不對(duì)中的原因，***先要分辨是一開(kāi)車(chē)就***、還是在開(kāi)車(chē)過(guò)程中逐步變***或迅速變***、或是在運(yùn)行一段時(shí)間后緩慢增***。如果是一開(kāi)車(chē)就***，則為原始冷態(tài)不對(duì)中所引起，其影響程度不會(huì)變化、相對(duì)較小;如果是開(kāi)車(chē)中逐步變***或迅速變***，則為管線、支座等受熱不均勻而產(chǎn)生的熱態(tài)不對(duì)中所引起，其程度相對(duì)較嚴(yán)重，應(yīng)該迅速查找原因、及時(shí)消除或減輕;如果是在運(yùn)行中緩慢、逐步增***，則為齒式聯(lián)軸器磨損所引起，磨損初期影響不大，磨損后期會(huì)迅速加劇，因此在中后期要加強(qiáng)監(jiān)視。

　　對(duì)于剛性聯(lián)軸器的大型機(jī)組，其不對(duì)中往往引起轉(zhuǎn)子撓度的變化，因此基頻分量的大小同樣預(yù)示著不對(duì)中的嚴(yán)重程度，可以在運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)用以下方法進(jìn)行辨別。

　　根據(jù)軸中心位置變化辨別

　　正常情況下，軸頸應(yīng)該位于軸承中下部。如果聯(lián)軸器兩側(cè)的兩個(gè)軸頸，中心位置偏差較大，說(shuō)明轉(zhuǎn)子存在一定程度的不對(duì)中。

　　根據(jù)頂軸油壓變化辨別

　　對(duì)中狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子兩側(cè)軸承所承受的載荷相同，頂軸油孔處油壓應(yīng)該相同。如果轉(zhuǎn)子兩側(cè)軸承油壓偏差較大，說(shuō)明轉(zhuǎn)子存在一定程度的不對(duì)中。低速盤(pán)車(chē)狀態(tài)下軸承頂軸油壓的偏差已經(jīng)能定性反映轉(zhuǎn)子所承受載荷和對(duì)中偏差情況。

　　根據(jù)軸承瓦溫變化辨別

　　軸承瓦溫與軸承所承受的載荷是相互對(duì)應(yīng)的。載荷越大，軸承瓦溫越***;載荷越小，軸承瓦溫越低。這里指的是軸承烏金溫度，而不是潤(rùn)滑油回油溫度，潤(rùn)滑油回油溫度不靈敏。

　　根據(jù)軸心軌跡形狀變化辨別

　　轉(zhuǎn)子在軸承中的偏心率較小時(shí)，軸承水平和垂直方向上的動(dòng)力特性相差不大，軸心軌跡的橢圓度較小，軸心軌跡比較“圓”。如果對(duì)中偏差較大導(dǎo)致轉(zhuǎn)子嚴(yán)重偏向一側(cè)，軸承垂直、水平方向上的動(dòng)態(tài)特性相差較大，此時(shí)軸心軌跡形狀會(huì)發(fā)生變化，軌跡橢圓度較大、比較“扁”。圖13給出了某臺(tái)機(jī)組實(shí)測(cè)“扁橢圓”軸心軌跡。