近年來(lái)，船舶大型化乃至超大型化趨勢(shì)日益明顯。同時(shí)，隨著船舶的大型化、復(fù)雜化和***端化，大量新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝的使用，對(duì)傳統(tǒng)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)提出了許多難以解決的挑戰(zhàn)，創(chuàng)新無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)迫在眉睫。

　　眾所周知，一艘大型船只由成千上萬(wàn)個(gè)構(gòu)件焊接組成。相關(guān)資料顯示，焊接缺陷是近年來(lái)發(fā)生的多起船舶斷裂事故主要原因之一。特別是，隨著船舶大型化發(fā)展，鋼板厚度越來(lái)越大，材料強(qiáng)度越來(lái)越***，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)建造質(zhì)量也提出了越來(lái)越***的要求。“MOL Comfort”斷裂沉沒(méi)的慘痛教訓(xùn)，始終在提醒著船舶制造業(yè)，引入先進(jìn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)手段，保障大型船舶運(yùn)營(yíng)安全，已成為一個(gè)刻不容緩的問(wèn)題。

　　無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)，通常是相對(duì)于超聲、射線(xiàn)、渦流、滲透和磁粉等五大常規(guī)技術(shù)而言的。以相控陣超聲檢測(cè)和衍射時(shí)差檢測(cè)技術(shù)為代表的無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)的出現(xiàn)，為大型化和***端化船舶的建造和運(yùn)營(yíng)檢測(cè)，帶來(lái)了一場(chǎng)***的技術(shù)變革?；跈z測(cè)工作效率、檢測(cè)結(jié)果的可靠性和檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)等方面的優(yōu)勢(shì)，相控陣超聲檢測(cè)技術(shù)和衍射時(shí)差檢測(cè)技術(shù)在船舶行業(yè)已獲得了較好的應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了***性能自動(dòng)化檢測(cè)。

　　為了推動(dòng)船舶行業(yè)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，某公司于2008年建立起無(wú)損檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)組建***素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，引入世界先進(jìn)水平的技術(shù)和設(shè)備，專(zhuān)注于無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)的應(yīng)用研究，不斷提升自主研發(fā)實(shí)力和服務(wù)水平;致力于***端現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)服務(wù)、復(fù)雜結(jié)構(gòu)和新材料的無(wú)損檢測(cè)工藝開(kāi)發(fā)、檢測(cè)裝置和軟件開(kāi)發(fā)、無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)培訓(xùn)等，為推動(dòng)無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)在船舶行業(yè)的應(yīng)用不停耕耘。

　　為了給客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)***效的服務(wù)，實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新觀念，提出了打造無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)全服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)新思路，將傳統(tǒng)聚焦于技術(shù)應(yīng)用中某一個(gè)點(diǎn)的方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榇蛲ǚ?wù)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從而覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶(hù)提供一站式檢測(cè)服務(wù)，解決了客戶(hù)在新技術(shù)應(yīng)用中的后顧之憂(yōu)，大大推動(dòng)了新技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用。

　　在大型集裝箱船和大型礦砂船的貨艙區(qū)域甲板等部位，為確保船梁的縱向強(qiáng)度，常常會(huì)使用厚度大于50mm的鋼板。而對(duì)于這類(lèi)超厚板，射線(xiàn)檢測(cè)的效率及缺陷檢出率都會(huì)大大下降，已無(wú)法滿(mǎn)足建造過(guò)程中的質(zhì)量要求。合作公司通過(guò)應(yīng)用TOFD和PAUT聯(lián)合檢測(cè)的方法，既充分發(fā)揮了TOFD缺陷檢出率***的特點(diǎn)，又結(jié)合PAUT的使用，消除了TOFD盲區(qū)的影響，一方面保證了厚板區(qū)域的質(zhì)量，另一方面還將傳統(tǒng)的檢測(cè)效率提***了3~5倍，為大型化船舶的關(guān)鍵部位檢測(cè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

　　在深海作業(yè)平臺(tái)、蛟龍?zhí)柹顫撈?、LNG船、LPG船等特種船舶上，不銹鋼、鈦合金、9Ni/5Ni鋼、低溫合金鋼等各種新材料不斷涌現(xiàn)，并大量應(yīng)用，受到材料晶粒粗大、各向異性等因素的影響，傳統(tǒng)的射線(xiàn)和超聲波檢測(cè)方法效果不佳。CCS通過(guò)使用***新的二維陣列PAUT檢測(cè)技術(shù)，解決了一系列的檢測(cè)難題。例如，在不銹鋼厚板焊縫檢測(cè)中，將原本需要十幾個(gè)小時(shí)的檢測(cè)時(shí)間縮短為幾分鐘，效率提***幾十倍甚至上百倍，大大加快了項(xiàng)目的建造速度，同時(shí)降低了成本。

　　在船用艉軸管、風(fēng)電葉片檢測(cè)中，合作公司通過(guò)自主研發(fā)的全自動(dòng)掃查裝置，通過(guò)全自動(dòng)檢測(cè)結(jié)合圖像化數(shù)據(jù)判讀，解決了傳統(tǒng)檢測(cè)方法檢測(cè)速度慢，存在大量漏檢的問(wèn)題，為提***關(guān)鍵部件質(zhì)量，保證工程進(jìn)度，降低安全風(fēng)險(xiǎn)提供了技術(shù)保障。

　　通過(guò)十年不懈的努力，無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)逐漸被行業(yè)所接受，越來(lái)越多的人們看到并認(rèn)可了這些新技術(shù)安全、準(zhǔn)確和***效的特點(diǎn)，而新技術(shù)也被越來(lái)越多的應(yīng)用到不同的項(xiàng)目當(dāng)中，為提***大型化和***端化的船舶海工裝備建造質(zhì)量發(fā)揮了巨大的作用，并逐漸滲透到了整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的方方面面。